02 - Conheça os 5 SUVs compactos nacionais que mais gastam hoje em dia - Automobilismo

Renault Captur. Foto: divulgação/Renault

A marca francesa chegou a enxugar sua linha de SUVs, mas manteve a versão Intense 2.0 do Captur , com câmbio automático de 4 marchas. Então, o resultado é não poderia ser outro. O carro acabou sendo o utilitário esportivo compacto nacional que mais gasta combustível de acordo com dados do Inmetro.
Porém, o motor de 2 litros logo será substituído pelo 1.3 turbo, bem mais moderno e econômico, quando o utlitário esportivo for renovado, provavelmente no ano que vem. Enquanto isso não acontece, vale optar por outras versões do utilitário esportivo, com o 1.6 SCe e caixa CVT, com mesmo nível de equipamentos, estilo e espaço da não recomendada versão de maior cilindrada.

Cidade Estrada
6,2 km/l (E) 7,3 km/l (G)
8,8 km/l (E) 10,8 km/l (G)

01 - Conheça os 5 SUVs compactos nacionais que mais gastam hoje em dia - Automobilismo

A questão da eficiência energética é algo que já estava em pauta antes da pandemia do novo coronavírus, que vai torná-la ainda mais importante daqui para frente. Não é à toa que os SUVs estão recebendo itens como motores de três cilindros, sobrealimentados, bem como câmbios de seis ou mais marchas, pneus "verdes", aerodinâmica apromorada, materais leves, entre outros.

Pela área frontal corrigida maior que a dos hatches e sedãs, os SUVs tendem a consumir mais, prejudicados também pelo maior peso na maoria das vezes. Daí a importância de terem conjuntos eficientes. Entretanto, nem sempre isso é encontrado nos modelos disponíveis no Brasil atualmente. Há versões que são recomendáveis apenas se você for dono de algum posto de combustível, como as que mostrados na lista a seguir, sempre com dados do Inmetro.

1 - Renault Captur 2.0 Intense - R$ 96.990 - média de 8,3 km/l

70 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

HISTÓRIA
O Nepal é constituído originalmente por principados autônomos, habitados por povos de religião budista. Até fins do séc. XVIII, a história do país centralizava-se no vale de Katmandu, perto da atual capital nepalesa. Por volta de 400 d.C., a região ganhou seu nome atual. Ao longo dos séculos, bandos de conquistadores, nômades e refugiados da Ásia Central, da Índia e do Tibet chegaram até ela. Tornaram-se os ancestrais dos nepaleses.
Em meados do séc. XVIII, um rei gurca chamado Prithwi Narayan Shah iniciou uma campanha militar para unificar o país. Até sua morte, em 1775, ele conquistou a maior parte do que é hoje o Nepal. Ele recebeu o título de rei do Nepal e, desde então, seus descendentes têm sido os monarcas.
Em 1816, o Nepal tornou-se um protetorado britânico. Em 1846, um líder político chamado Jang Bahudur Kunwar assumiu o controle do governo. Ele recebeu o título honorário de Rana e declarou que um membro de sua família serviria como primeiro-ministro a partir de então. Até 1951, os membros da família Rana detiveram o controle total do governo. Durante esse período, o rei não teve poder.
Em 1923, a Grã-Bretanha reconheceu formalmente a independência do Nepal. Nas décadas de 1930 e 1940, a oposição ao governo dos Ranas aumentou em todo o país. Uma revolução iniciada em 1950 derrubou o governo e restaurou a monarquia, dando o poder ao rei Tribhuwan Shah, em 1951.
No início da década de 1950, o governo fez diversas tentativas para criar uma democracia no Nepal. O rei Tribhuwan morreu em 1955. Foi sucedido por seu filho, Mahendra, que criticou os esforços do pai para formar um governo democrático. Em 1960, Mahendra declarou que o Nepal necessitava de uma forma de governo que se adaptasse às tradições do país.
Mahendra morreu em 1972 e seu filho, Birendra, sucedeu-lhe como rei. Em 1990, ele autorizou a formação de partidos políticos e transformou o país em uma monarquia parlamentarista. Em 1991, as primeiras eleições livres multipartidárias se realizaram, e dois partidos, o do Congresso Nepalês e o Partido Comunista, dominaram a vida política.
Em 1996, o Partido Comunista do Nepal, uma organização clandestina de inspiração maoísta, iniciou uma guerrilha com o intuito de derrubar a monarquia. Em menos de dois anos, o país teve cinco primeiros-ministros. No final de 1998, assumiu o cargo K.P. Bhattarai, que permaneceu como primeiro-ministro até março de 2000, quando renunciou.
Em junho de 2001, o rei, a rainha e sete outros membros da família real foram mortos dentro do palácio, em Katmandu, pelo príncipe herdeiro, Dipendra, que se suicidou em seguida. O motivo da chacina teria sido a recusa do rei em aceitar o casamento do príncipe com Devyan Rana, descendente da família Rana, que havia governado o país, e neta de um político indiano. Gyanendra Bir Bikram Shah Dev, irmão do rei, assumiu o trono.
Em seguida, o novo primeiro-ministro Sher Bahandur Deuba iniciou o diálogo com os guerrilheiros. Para mostrar que estavam dispostos a aceitar uma reconciliação, os guerrilheiros libertaram todos os prisioneiros. Em novembro de 2001, os rebeldes suspenderam a trégua e recomeçam os ataques, revidados com violência pelas forças governamentais. O país decretou estado de emergência. Em abril de 2002, ocorreram os confrontos mais sangrentos em seis anos de rebelião maoísta, com centenas de mortes. Os guerrilheiros propuseram cessar-fogo de um mês, rejeitado pelo governo. Em agosto, o estado de emergência foi suspenso.
Em maio de 2002, o rei dissolveu o Parlamento e convocou eleições para novembro do mesmo ano. No entanto, em outubro, Gyanendra destituiu Dueba e todo seu gabinete, adiou as eleições por tempo indeterminado, assumiu novos poderes executivos e empossou Lokendra Bahadur Chand no cargo de primeiro-ministro.
Em janeiro de 2003, rebeldes e governo declararam um cessar-fogo e iniciaram novas negociações. Em maio, Lokendra Chand renunciou e Surya Bahadur Thapa assumiu o cargo. Em agosto, os rebeldes retiraram-se das conversações de paz, encerrando sete meses de trégua. No final do ano, oposição e membros do Partido Nacional Democrático, o mesmo de Thapa, passaram a pedir a renúncia do primeiro-ministro e a convocação de novas eleições diante de seu fracasso em conduzir as negociações com os rebeldes e formar um governo de unidade nacional.

Nos meses seguintes continuam as manifestações e greves contra o governo, lideradas pelos partidos de oposição e pelos estudantes. A guerrilha se mantém ativa. A situação torna insustentável o governo de Thapa, que renuncia em maio de 2004. No mês seguinte, o rei escolhe como premiê, mais uma vez, Sher Bahadur Deuba, agora no Partido do Congresso Nepalês – Democrático (dissidência de seu antigo partido). Em agosto, os maoístas bloqueiam por uma semana a capital, Katmandu. No mesmo mês, 12 cidadãos nepaleses que eram mantidos reféns no Iraque são mortos por seus captores. Em fevereiro de 2005, o rei dissolve o governo do premiê Deuba e decreta estado de emergência.

69 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

O Nepal é um reino do centro-sul da Ásia. Sua pequena área, com apenas 147 mil km² abriga a cadeia de montanhas do Himalaia, que ocupa grande parte do território. O Monte Everest, o mais alto do mundo, atinge 8.848 m de altitude ao longo da fronteira entre esse país e o Tibet (China). O hinduísmo é a religião oficial. No entanto, os nepaleses combinaram as crenças e as práticas do hinduísmo com as do budismo, religião cujo fundador, Buda, nasceu no Nepal, por volta do ano 563 a.C.

O índice de analfabetismo é um dos mais altos do continente e quase 80% dos habitantes trabalham na agricultura – o arroz é o principal produto local. A população do país é de cerca de 26 milhões de habitantes, contituida de diversas etnias, a maioria é nepalesa (53,2%) e biaris (18,4%), seguidos por minorias tarus (4,8%), tamanos (4,7%), neuares (3,7%), magares (2,2%), abadhis (1,7%) e outros. Essa diversificada população conta com diversos idiomas, sendo o nepali o oficial, mas contando também com o tibetano, maithili e o bhojpuri.

Com o fim da restrição à presença de estrangeiros, o turismo ganhou grande impulso. Lumbini – terra natal de Buda – e a cidade-lago de Pokhara estão entre as principais atrações. Na região central, o Vale Katmandu, considerado patrimônio da humanidade, abriga inúmeros monumentos, como o templo budista de Swayambhunath. Nos últimos anos, porém, a luta entre o Exército do país e a guerrilha maoísta afasta visitantes estrangeiros. Entre 1996 e 2004, o conflito causa a morte de aproximadamente 10 mil pessoas. Há denúncias de violação aos direitos humanos contra ambos os lados.

68 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

18 Rodovia Prithvi, NepalDireito de imagemGETTYImage captionApesar do visual, muitos viajantes caíram nos abismos da estrada nepalesa

Esta estrada percorre 174 quilômetros entre Katmandu e Pokhara, e passa por locais como o Annapurna, a décima montanha mais alta do mundo, e o parque nacional ao redor dela.
Mas as vistas espetaculares oferecidas na viagem podem custar caro. "Além do lindo visual dos Himalaias, você vai encontrar veículos que acabaram caindo nos abismos", diz Janet M. Foley, moradora de Las Vegas que recentemente percorreu a estrada.
A rota também passa por alguns dos lugares religiosos mais importantes do país, como o templo sagrado de Manakamana.
Foley conta que para aproveitar melhor a estrada, o melhor é percorrê-la em um só sentido e depois voltar de avião, em vez de testar a sorte duas vezes.

67 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

Caiguna.



O Eyre Highway é uma estrada longa e solitária. Enquanto no Oriente você pode encontrar algumas cidades, a parte ocidental é quase desprovida de vida. Por causa de sua solidão, algumas seções da estrada trabalham como pistas de emergência para o Royal Flying Doctor Service. Estas pistas de pouso são sinalizadas, têm pista "teclas de piano" pintado na estrada, e baias de reviravolta para pequenas aeronaves. A viagem pode ser feita em um veículo convencional, e os serviços são espaçados de tal forma que você não precisa carregar o combustível. Nem todas as estações de serviço estão abertas 24 horas, por isso, se você não está viajando horas de luz do dia, então você precisará planejar em conformidade.





A solidão, o remotness ea fadiga do excitador causam uma incidência elevada de fatalities e de acidentes. Para evitar isso, alguns locais começaram um programa para dar café gratuito para incentivar os motoristas a fazer uma pausa ou descansar em viagens longas. Ao mesmo tempo, vários sinais através da estrada pedem que os excitadores façam exame de uma ruptura que dirige. Não há nenhuma falésia-lados a contender com, nem há curvas de hairpin ao longo desta estrada. Em outras palavras, é bastante simples e chato, uma espécie de longa e solitária estrada no meio do nada - isto é, até que você leve em consideração quantos animais selvagens existem no sul da Austrália. A fauna na região, que inclui cangurus, emus e camelos, é conhecido por causar sérios danos aos carros. Amanhecer e crepúsculo são os momentos mais perigosos para dirigir na estrada Eyre, como os animais estão freqüentemente tentando atravessar a estrada. No entanto, mesmo se você não tem que navegar em torno de um canguru que se aproxima, a solidão da rodovia e afastamento é conhecido por causar fadiga do condutor, que por sua vez leva a uma maior chance de acidentes e fatalidades.

66 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

17 - Eyre Highway, AustráliaDireito de imagemGETTYImage caption
A Eyre Highway é famosa na Austrália pela grande quantidade de animais selvagens na pista

Carl Logan, um policial de Perth, alerta os demais internautas que esta faixa de 1.100 quilômetros no sul da Austrália pode parecer "chata e monótona" à primeira vista, mas na verdade propicia grandes aventuras – principalmente por causa dos animais que vivem por ali.
"Você poderá avistar cangurus, emas e até camelos", conta. Os animais selvagens tornam a estrada mais perigosa, já que eles podem danificar gravemente um veículo.
As horas mais arriscadas para percorrer a via, que liga as cidades de Norseman e Ceduna, são o amanhecer e o pôr-do-sol, quando a maioria dos animais tenta atravessá-la.
Mas aqueles que decidirem viajar de noite são recompensados. "Como não há nenhuma aglomeração urbana por perto, as estrelas serão as mais brilhantes que você vai ver em toda a sua vida", diz Logan.

A estrada de Eyre é uma estrada asfaltada em Austrália, com um comprimento de 1.675 quilômetros (1041 milhas), ligando Austrália ocidental e Austrália sul através da planície de Nullarbor. Ele inclui o que é dito ser o maior trecho reto de estrada no país: 146,6 quilômetros (91,1 mi) sem qualquer volta. Para a maior parte de seu comprimento, pode ser descrito como uma estrada longa e solitária.
Esta estrada solitária começa em Norseman, uma cidade localizada na região Goldfields-Esperance da Austrália Ocidental e termina em Port Augusta, a sétima cidade mais populosa do sul da Austrália. A rodovia foi inaugurada em 1941 e inclui um dos 10 trechos retos mais longos do mundo: 146,6 quilômetros sem nenhuma curva, entre as pequenas comunidades rodoviárias de Balladonia e

65 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

16 - Rodovia Nacional 5, MadagascarDireito de imagemGETTYImage caption
A estrada em Madagáscar é tão rústica que muitos levam 24 horas para percorrer seus 200 km

Para percorrer a Rodovia Nacional 5, que vai de norte a sul entre as cidades de Maroantsetra e Soanierana-Ivongo, na costa leste deste país africano, "você precisa contratar um motorista e um mecânico", conta Anders Alm, diretor de tecnologia da WAU, uma agência de viagens que oferece excursões regulares para a ilha. "Se você está cansado do concreto, essa estrada pode ser a única maneira de mudar radicalmente".
Com trechos de areia, pedras e até pontes em ruínas que o motorista precisa inspecionar antes de cruzar, a via tem 200 quilômetros, mas pode levar até 24 horas para ser percorrida de carro.
O percurso se torna particularmente arriscado durante a estação chuvosa (de dezembro a março), quando a falta de pavimentação faz a estrada ficar intransponível em vários pontos.
O lado bom? A maior parte da Rodovia Nacional 5 passa ao lado de um litoral de belas praias de areia branca e oferece vistas incríveis de florestas de palmeiras e do Oceano Índico.
Madagascar, pegando a estrada.

O grupo estava formado e já cedo o carro nos esperava. Passamos por todas aquelas ruas estreitas de Tana, cheia de vendedores de verduras, artesanato e tudo que tem direito, para seguir sentido a região rural. Ainda na parte urbana é possível observar plantações de arroz nos terraços alagados. Não muito longe apareciam as primeiras confecções de tijolos, que eram cuidadosamente feitos artesanalmente. Estrada simples, uma mão da cada lado, sem acostamento, mas com um bom asfalto e relativamente pouco movimento.


Producao manual de tijolos

O visual foi se alterando rapidamente, e o aspecto de cidade desapareceu. A região rural também é encantadora. Parecia que mergulhávamos no interior da Franca a seculos atras. Rodamos e na primeira parada descobrimos a capital mundial do Foie Gras. Vimos um anuncio e fomos verificar, olhamos para o lado tinha outro, no restaurante da frente também vendia, no outro lado tambem. Tivemos direito a degustar antes de comprar um pote de umas 200 gramas. Preço? menos de 10 reais!! Tivemos que enfrentar o “problema” de comer em 3 dias, pois não estava refrigerado, que dificuldade… La tivemos o primeiro contato com a comida Malagaci, e para acompanhar uma água de arroz, servida como chá.


Foie Gras

Depois da parada para comer, seguimos pela estrada. A companhia dos japoneses ficava cada vez mais agradável, e se tínhamos algum receio de como seria o “grupo”, perdemos rápido, e estávamos ficando muito empolgados com os novos amigos.

Não muito tempo depois chegamos a Antsirabe. Cidade com uma larga avenida principal, toda florida, e com prédios histo ricos. Dezenas de pousse-pousse nos cercaram para oferecer para darmos uma volta. A cidade possui uma bela estacão de trem e um decadente hotel/termas. Fomos num bairro não muito longe famoso pelo artesanato. Vimos como produzem, acompanhando diversos processos da produção de pecas com chifres de zebu. A região era simples mas bem bonita, com sacadas de madeira e toda aquela arquitetura diferente. Em vez de seguir viagem optamos por conhecer 2 lagos da região. Meio longe um deles, mas fica ao lado de uma pedreira, e tem uma cor azulada muito bonita. O grande problema e que não da para respirar, de tantas crianças te pedindo coisas. São muito pobres, carentes de dinheiro, de atenção, mas também vimos que muitos turistas “estragaram” a região dando qualquer coisa para elas, e criando o abito de pedir, te pedem o que você tiver na mão, independente de se precisão ou não.



Acabamos chegando tarde em Ambositra, e os japoneses ficaram no primeiro hotel que fomos ver, enquanto eu e a Bibi fomos ver um outro. Gostamos mais da segunda opção, então ficamos separados deles. Fomos jantar num restaurante bem bacaninha. O motorista foi junto pois era longe e o tempo tava meio ruim. A comida além de barata era muita. Tivemos que chamar reforço para conseguir acabar com tudo.

Outro dia mais passeio pela pequena cidade, visitar artesanato e umas lojinhas muito legais. Todo mundo sabe que eu não sou nada consumista, mas tinham umas coisas em madeira muito legais, com preços excelentes. Dava vontade de comprar varias coisas, mas só compramos algumas. Fizemos um percurso a pé, passando por lojinhas, ruas e regiões bem interessantes. Muito gostosa a caminhada, mas a criançada continuava perturbando, e se dava atenção era pior ainda.


Pouse-Pousse

Grande parte das cidades que passamos (por menores que fossem) tinham barreira policial. Em uma delas pediram ate a passagem de volta e certificado de vacinação. Tudo tava em ordem, mas não e uma sensação muito agradável. Passamos a margear uma floresta tropical, mata fechada, e um belo rio com corredeiras e pequenas quedas acompanhavam a estrada, fizemos check in mas já tava tarde para ir as águas termais que tem ali perto. Toda a vila gira ao redor do parque nacional. Acabamos conhecendo um irlandês e um casal de italianos que estavam fazendo o mesmo trajeto que nos, mas utilizando o transporte publico. Confesso que fiquei morrendo de inveja quando eles contaram tudo o que eles tinham visto/passado. Todos jantamos juntos e tomamos uma cerveja, mas sem se estender pois o dia começaria cedo no dia seguinte.


Pela rua


Vegetariano? Sem problemas…

A visita do parque Ramanofama tem que ser cedo, pois os animais são mais ativos de manha. Estava um pouco preocupado com o trajeto que faríamos, se as 4 horas não eram um pouco demais para a Bibi. Final das contas e bem light, varias paradas, enrolações, nem chega a cansar muito. O trajeto feito em trilhas meio enlamaçadas e lento, para que ninguém escorregue. O primeiro contato com os Lemurs foi meio decepcionante. Vimos bem de longe, e apesar de parecerem criaturas muito interessantes, pouco dava para ver, pois passavam a maior parte do tempo encolhidos. Depois de caminhar mais encontramos um outro grupo, mas ainda tava longe, e junto tinham outros visitantes do parque que faziam bastante barulho. Algum tempo depois, quando menos esperávamos, encontramos um outro grupo. Este veio em nossa direção, e não estavam no topo das arvores e sim descendo. Um parou a menos de um metro de mim, cheguei ate a me assustar. Eles são muito diferentes de tudo, e ao vermos de perto paramos de tentar comparar com outros animais. Antes tava um tal de falar que era mistura de macaco com gamba com guaxinim… depois vimos que são só lemurs. Alias a diferença e grande de uma especie de Lemur para outra. Agora sim estávamos realizados. Ainda fomos ver algumas cobras que deveriam sair para pegar sol mas insistiram em ficar em buracos entre as pedras. Vimos alguns camaleões alem de diversas plantas endêmicas também. Poderíamos seguir viagem, mas optamos por ficar mais uma noite ali. Tentamos ir visitar uma vila mais afastada e uns camaleões gigantes, mas nosso motorista desapareceu. Saímos a pé mesmo pela região. Tinha uma musica de fundo que não identificávamos de onde vinha. Subimos ate uma igreja, que estava vazia. Fomos acompanhando o som que estava mais alto ate chegarmos num pequeno barracão. Crianças ensaiavam uma dança tipica,e depois de observarmos pedimos para tirar fotos. A mulher que estava cuidando falou que só se participassem também. La foram a Bibi e a Koku dançar junto. Não e que se saíram bem. Dançaram um tempo e ganharam ate elogios depois. Muito bacana. E uma dança tipica só desta região, e estavam ensaiando para a apresentação que seria na próxima semana. No jantar, mais um casal de franceses se juntou ao nosso grupo que aumentava cada vez mais.


Ranamofama


Primo!!!!


+ Lemur


Dança


Jantar


Vila de Ramonofamo

Dia seguinte seguimos estrada, e a paisagem parecia ficar cada vez mais bonita. Me perguntava diversas vezes porque alguém preferiria voar que passar por aquelas regiões. Paramos para ver algumas mulheres produzirem fios manualmente e depois tecerem formando lindos cachecóis. Em uma bonita loja de fotografias compramos alguns cartões postais. Na estrada cruzamos com pessoas que levavam imensos rebanhos de Zebu. Aquela cena meio faroeste, atravessando rios, subindo colinas. Descobrimos que iriam seguir todo o caminho ate Tana, onde venderiam o gado.


Paisagem


Arroz por todos os lados

Paramos em Ambalavao onde tem uma feira de Zebus todas as quartas. Antes que ir ate o local paramos para comer, e tinha a opção menu ou buffet. O buffet o preço e por colherada!!! Mas poucos centavos cada. Ruas estreitas, onde praticamente só passavam pedestres. Dava para ver que era um dia especial pois todos estavam na rua, e o comercio a mil. No topo da montanha onde ocorre a feira, o gado fica separado em diferentes grupos, e nem se mexem para não apanhar. A cidadezinha, a vista e o povo em si davam um charme extra para a atracão.


Zebus


Feira Ambalavao

64 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

5. Montanhas

A cordilheira é a estrela principal da região. As montanhas são tão lindas cobertas de neve e tão imensas que você se sente engolido por elas. Por onde quer que olhe lá estão, imponentes. Por isso vale fazer a viagem de carro, para que possa explorar várias montanhas e estradas diferentes. Há também uma estação de esqui em Mestia (Geórgia) para aqueles que querem ter mais contato com as montanhas.

63 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

4. Mestia

Mais incrível que o caminho para Kazbegi é a estrada para Mestia. Prepare-se para demorar cerca de 8 horas da capital para este pequeno vilarejo. A tentação de parar a cada 5 minutos para tirar uma foto é imensa. Ao chegar em Mestia esqueça a máquina fotográfica. Ali o tempo parou e o melhor mesmo é curtir as hospedagens de pedra e se sentir em outro século.

No caminho para Mestia

62 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

3. Rota militar georgiana

Alugue um carro e faça o trajeto Tibilisi (Geórgia)- Kazbegi (Geórgia). A estrada é famosa desde 1800 e te levará a um vilarejo que faz divisa com a Rússia. Aproveite para se hospedar no Rooms Hotel em Kazbegi e visite a Holy Trinity Church, uma igreja a 2.200 metros de altura. Prepare-se para se sentir parte de todas essas montanhas.



Rota Militar liga Geórgia à Rússia

61 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

2. Culinária

Se há 100 etnias diferentes, imaginem só quantos pratos você não pode experimentar? Você gosta de comida árabe? Armênia é o lugar. Lá você encontra os melhores charutos de todo Oriente. Gosta de comida russa tipo strogonoff? O melhor,acredite, está na Armênia. Carne de porco, no estilo comida do leste europeu? O Cáucaso te proporciona! É a região mais deliciosa do mundo!

60 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

1. Vários países em uma viagem só

Tirando a Rússia e a Turquia, os países que compõe o Cáucaso são pequenos e podem ser visitados em uma mesma viagem. É possível cruzar as fronteiras por carro, e reservar uma semana para cada país. Se atente apenas para não visitar a região da Armênia que está em conflito com o Azerbaijão. Neste caso, você estaria impossibilitado de entrar neste último país.
Há cerca de 100 etnias com seus próprios costumes e línguas no Cáucaso, que resulta na maior diversidade linguística no mundo!


Monte Ararat divide a Armênia da Turquia


Museu de Arte Moderna de Yerevan, capital da Armênia. Uma cidade cultural!

59 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

15- La route du Caucase, Rússia.


Cáucaso é uma região pouco explorada pelos pessoas aqui da América do Sul. Isso porque podemos dizer que a região, que é composta pela Geórgia, Armênia, Azerbaijão, partes da Rússia, Turquia e Irã, está bem escondida entre as montanhas. Alguns chamam o local também de Euroásia, por sua localização geográfica entre o Oriente e o Ocidente.
Há quem conheça a região pelos conflitos políticos. Mas isso não chega a atrapalhar uma visita. Essa confusão toda de localização só deixa o destino mais misterioso e charmoso.

58 - Estradas fantásticas e perigosas - Turismo

O passe apareceu no Tour de France várias vezes. A subida começa muito facilmente, mas de repente, depois de La Chalanette e Le Rochas, a inclinação torna-se mais difícil. A dureza desta subida não é o íngreme, é o comprimento do. Em torno do Casernes de Restefond, um antigo edifício militar, a percentagem é de cerca de 8-9%. A passagem é atravessada pela cénica Route des Grandes Alpes.



Na última parte da subida, no monumento do Cime de la Bonette , a percentagem torna-se selvagem, chegando a 10% de declive por quase 1km.

 

Para chegar ao cume há 2 rotas. A partir de Jausiers, a subida é de 24 km de comprimento, ganhando 1589 heightmeters e com uma percentagem média de 6,6%. E de Saint Etienne de Tinée, a subida é 25.8 km de comprimento. O ganho é 1652 heightmeters ea porcentagem média é 6.4%.