No balanço dos motores: Ranking Automobilístico Brasileiro - Economia

Nenhuma marca nova entrou na lista dos Dez Mais em 2011. Os mesmos dez de 2010 permaneceram no topo do ranking em 2011. Nos cinco primeiros lugares as marcas seguiram as mesmas posições.

A Fiat fechou o ano mais uma vez na liderança, com 754.138 unidades e 22,02% de participação, seguida pela Volkswagen, com 698.386 (20,39%), GM (18,45%), Ford (9,17%) e Renault (5,67%). Mas nas cinco posições seguintes tudo está mudado. Sexta colocada em 2010, a Honda perdeu duas posições e ficou em oitavo lugar e ano passado, tendo sido suplantada pela Hyundai e Toyota. 

A marca coreana subiu uma posição, passando do sétimo para o sexto lugar. A Toyota subiu um, está em sétimo, e as francesas da PSA trocaram de posição: a Citroën subiu para a nona posição e a Peugeot caiu para a décima. 

As vendas de dezembro, porém, podem indicar mudanças mais radicais para este ano. Ford continua caindo, a Renault crescendo, a Nissan disparou, ficou em sétimo no mês, e a Honda descambou para a 12ª. posição no mês.

Ranking por marca
dez/11
Pos.	Marca	Qtd.		Part. %
1º	Fiat	69168		21,01
2º	VW	64510		19,6
3º	GM	60938		18,51
4º	Ford	28371		8,62
5º	Renault	21573		6,55
6º	Toyota	12300		3,74
7º	Nissan	11710		3,56
8º	Hyundai	10761		3,27
9º	Citroen	7797		2,37
10º	Peugeot	7408		2,25
11º	Mitsubishi	6809		2,07
12º	Honda	5957		1,81
13º	Kia	4990		1,52
14º	JAC	2402		0,73
15º	Chery	2243		0,68
16º	BMW	1696		0,52
17º	Mercedes-Benz	1604		0,49
18º	Hafei	1442		0,44
19º	Land rover	1234		0,37
20º	Suzuki	1010		0,31
21º	Audi	815		0,25
22º	Jeep	614		0,19
23º	Volvo	587		0,18
24º	Dodge	532		0,16
25º	Iveco	442		0,13
26º	Ssangyong	433		0,13
27º	Mini	365		0,11
28º	Lifan	221		0,07
29º	Chana	219		0,07
30º	Smart	178		0,05
31º	Subaru	174		0,05
32º	Porsche	122		0,04
33º	Troler	113		0,03
34º	Chrysler	99		0,03
35º	Jinbei	88		0,03
Total	329.196

35 fabricantes ou indústrias representadas no mercado brasileiro. Como o texto menciona, a Ford continua caindo, afinal, produtos que merecem destaque são caros, e os que aqui se encontram não estão sendo atualizados a contento com o mercado. 

Vale lembrar que houveram as liquidações do final de ano, antes da alíquota do IPI. Vamos aguardar os próximos meses e ter a certeza que o mercado automobilístico brasileiro, não está contaminado com a bonança do crédito fácil e se torna sustentável, ai sim, poderão exigir novas indústrias e mais que isso, preço internacional (pagamos no mínimo 40% a mais sobre um mesmo produto, quando comparado ao mercado argentino).

Em pensar que, não é muito distante minha lembrança, o mercado de automóveis possuía, além dos veículos especiais (que não estão listados, como o Lobinni), 4 fabricantes, e um aventureiro, que foi a Gurgel, que ousou criar um veículo novo, e o fez, sem apoio que os demais sempre receberam...